最近通过对阿里商业的再研究，对菜鸟驿站加深了一些理解。
      首先，阿里是接受电商未来多样化的，商品销售可以不依托一个有形或无形的店铺存在，无论直播、团购、社区拼团等等，也无论线上或是线下，去开店化是一个大趋势。在这样的趋势下，阿里作为一个大公司天然的优势就未必在于新场景的创造，因为受制于KPI考核，大公司职员对新商业模式的敏锐度往往比不上最末端的创业者。相反，大公司更看重基础设施类服务——这类高投入、高产出、高频率、易于规模化的大体量商业，并且发展这类业务也更有优势。
      其次，阿里的商业愿景始终定位于让天下没有难做的生意，即阿里始终是服务于卖家的。因此，其基础设施投入主要就是要卡住支付、供应链以及云三大板块，也可以说这三架马车就是阿里体系的底盘。而菜鸟就是阿里供应链的基础设施平台，就是要为供应链管理创造更多的工具。这些工具要服务于五大基本框架：仓配、快递、末端、农村以及跨境，而驿站就是末端物流交付服务的一个重要工具。
      再次，聚焦到驿站上，结合去开店化、场景线上化的趋势，未来更多的社区服务的交易场景的初始对接及交易发生都可能以线上为主：快递、洗衣、社区团购、回收等等。而驿站就可以作为连接线上、线下的离消费者最近的“装卸”和“流量”节点。正如港口是基础设施服务的重要卡位资源，驿站作为物流末端的结点，是阿里把控物流网络的重要工具。如果说便利店是过去几十年发展出来的社区服务末端，那么未来，“驿站”也许就是整合了更多功能的新型社区服务末端。
      最后，对于阿里来说，无论交易发生在哪个平台、哪个商业场景，只要掌握了末端的结点，就更可能掌握末端商流，反过来就更准确的帮助商家进行更好的选品指导、库存管理、分仓优化、定向营销。当平台没有了店铺的概念，对商户的服务还会以其他的方式继续存在，而商家也更愿意将线上、线下、各个平台“一盘货”管理起来。也就是说，即使没有了店铺，阿里的服务还会以一种公用的商户服务工具的形式存在。
      综上，理解了阿里对商业的看法，就理解了菜鸟驿站之于阿里物流体系末端的作用。