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日本游见闻点滴

2020/1/16 7:37:16 作者:中国龙团队
        新年第一周休假去了日本,每天三万步逛了一些大街和小巷,对日本的实体零售业和消费市场有了初步的认识,也有了一些小感悟。从经济转型的角度看,我国目前的发展阶段相当于日本80年代,都处于经济转型期之后10年左右,所以或快或慢,或早或晚,我国之后都必将经历近几十年来日本发展的路。所以,研究日本的消费市场,对我国未来的消费研究是很有借鉴作用的。      
        一、老龄化日益突出,配套设施完善,但快递和外卖发展较慢
        众所周知,日本是人口老龄化最严重的国家之一,上世纪60年代末便开始步入老龄化社会,2018年65岁以上老人占比28%,70岁以上的老人占比也首次突破了20%;而我国是12%左右。由于生育率下降速度较快、人均寿命更长,独居老人数量也很多。所以日本的很多公共基础设施和消费场景都是围绕老年人设定的,或对老年人非常友善。例如路面基本无障碍化,方便轮椅推行;洗手间有扶手,酒店浴缸等也都有扶手。
        另外,65岁以上的老人参加工作的人数为807万,如果假设80岁以上老人不再工作的话,这部分工作的老人占65-80岁人口(2453万)的1/3。比较突出的是出租车司机大部分都是白发苍苍的老人,还精神抖擞地帮助乘客开车门甚至拿行李。日本从事出租车行业,必须有10年以上的驾龄,且五年内没有违章记录。所以,经验丰富的老者才能开出租车。
        此外,直观感觉日本的快递/外卖的发展远低于国内,最常见到的外卖就是Uber Dinner。Uber2010年就在日本上线,但由于日本政府以及交通行业担忧其破坏当前日本公交行业的公平竞争现状,拒绝向Uber颁发营业许可,Uber最终不得不撤出日本市场。直到2016年,Uber以Uber Eats送餐服务作为契机再一次进入日本。这次在大阪经常可以看到年轻人骑着载有Uber Dinner保温箱的自行车穿梭街头,但频率远不如国内的外卖小哥。另外,滴滴也通过软银曲线进入日本市场,不但与出租车合作,还开展了送餐服务。但实际上,日本人更习惯于中午带便当上班,所以外卖送餐业务未来的发展空间较难预计。快递方面主要看到的都是黑猫宅急便。联想到国内,未来20年也是人口老龄化的加速过程,目前的外卖或者快递小哥都是年轻力壮、干劲十足,透支体力每月收入可以过万,其实相当于严重透支了年轻劳动力群体的体能,而依靠透支体能所带来的行业发展能否在加速老龄化的未来持续下去,我个人是持否定态度的。
        二、单身经济催生相应消费类型
        自1920年日本“国势调查”(国情基本调查,5年一次)开始以来,单身户口家庭一直在增加。2001年单身户口的数量已经超过了夫妇小孩组合的家庭。至2015年“国势调查”的统计结果,一人户口占全部家庭的1/3。现代社会越来越便利,人们可以不用依存他人而自行生活,一人反而可以更好地享受生活的乐趣。因此,日本很多消费场所都开辟了单身消费场景。例如很多餐饮店开辟了专供一个人进餐的位子,之间留有足够空间,并且用隔板或屏风隔开,可以独自一人享受美食而不被打扰。一些卡拉OK也提供一个人的唱歌空间,据说日本的卡拉OK有一半是一个人去消费的。此外,便利店及中型超市的商品结构和国内也有很大区别。一般的中等超市食品占比目测超过60%,而其中一人份的便当、色拉、寿司等SKU数也远高于国内,并且方便面的品种非常多,也特别好吃。
        在我国,由于人均结婚年龄不断推迟、不婚率和离婚率不断提高,以及抚养孩子成本的提升等多种原因,人们生育意愿下降,导致我国户均人口数量下降趋势明显,已经降至3.02人(东京12年为1.99人)。1人和2人家庭量占比不断上升,2000年至2015年,1人和2人的微型家庭占全部家庭户的比例从25.34%上升到38.43%。未来也将由此催生单身经济和懒人经济,主要涉及


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